به گزارش ایلنا، محمدرضا طلایی، معاون توسعه بازرگانی وزارت جهاد کشاورزی در مورد واردات روغن خام و میزان و حجم آن برای تأمین بازار داخل در شرایط اخیر، گفت: با توجه به ماهیت این کالا بیش از ۹۰ درصد نیاز کشور به روغن از طریق واردات تأمین میشود. با توجه به این وابستگی ساختاری، مدیریت دقیق زنجیره تأمین اولویت اصلی برنامهریزیهای وزارت جهاد کشاورزی است.
وی افزود: موضع وزارت متبوع در این زمینه بر پایه پایش مستمر بازارهای جهانی و برنامهریزی دقیق برای ورود بهموقع روغن، استوار است.
معاون توسعه بازرگانی وزارت جهاد کشاورزی در مورد ذخایر روغن برای داخل، گفت: در حال حاضر، سطح ذخایر استراتژیک روغن در کشور در محدوده استاندارد و مطابق با نیازهای مصرفی قرار دارد. بر همین اساس تاکید میکنیم که هیچگونه نگرانی بابت تأمین این کالا وجود ندارد و فرایند ورود و توزیع روغن با اطمینان کامل و طبق برنامههای از پیش تعیینشده به درستی در حال انجام است.
طلایی در پاسخ به این سؤال که «با توجه به دوبار افزایش قیمت از ابتدای سال در مورد روغن دلیل افزایش قیمت آن چه بوده است. از طرفی گفته شد قرار بود برای بار سوم نیز روغن گران شود که جلوی آن گرفته شد. برای جلوگیری از افزایش سه مرتبه روغن اقداماتی داشتهاید؟» گفت: برای درک علت تغییرات قیمت روغن باید حتماً به ماهیت این کالا نگاه کرد. بیش از ۹۰ درصد نیاز کشور به روغن از طریق واردات تأمین میشود. بنابراین قیمت تمامشده این کالا به شدت با بازارهای جهانی و بهویژه نرخ ارز گره خورده است.
معاون توسعه بازرگانی وزارت جهاد کشاورزی ادامه داد: دلیل اصلی نوسانات احتمالی قیمت روغن در سال جاری دو عامل مشخص است؛ اول شناور و متغیر بودن نرخ ارز که باعث میشود قیمت پایه واردات تغییر کند و دوم افزایش هزینههای تبعی و هزینههای لجستیکی در زنجیره تأمین.
به گفته طلایی، وقتی نرخ ارز شناور باشد و هزینههای جانبی واردات و حملونقل هم بالا برود، طبیعتاً این فشار بر قیمت تمامشده کالا در مرحله نهایی اثر میگذارد. ما در وزارتخانه تمام تلاش خود را میکنیم تا با مدیریت دقیق روند واردات، اثرات این نوسانات را بر بازار داخلی به حداقل برسانیم.
معاون توسعه بازرگانی وزارت جهاد کشاورزی در پاسخ به این سؤال که «با توجه به بسته بودن تنگه هرمز برای واردات اقلام اساسی اعم از روغن، چه مبادیای جایگزین بنادر جنوبی شده است؟» گفت: ما در وزارت جهاد کشاورزی همواره بر اساس سناریوهای مختلف برنامهریزی میکنیم. در مورد مسیرهای تأمین باید بگویم که ما از قبل بر روی تنوع در مبادی ورود کالا تمرکز داشتهایم تا وابستگی به یک مسیر مشخص وجود نداشته باشد. در مورد روغن خام به ویژه روغن آفتابگردان باید تأکید کنم که بخش عمده و اکثریت واردات ما از طریق بنادر شمالی انجام میشود. بنابراین تغییرات یا محدودیتهای احتمالی در مسیرهای جنوبی تأثیر ناچیزی بر زنجیره تأمین روغن خام ما دارد؛ زیرا از پیش زیرساختهای لازم برای ورود این کالا از بنادر شمالی را فراهم کردهایم.