درخواست ملاقات حضوری با خانم وزیر راه و شهرسازی را در اوایل شهریور۱۴۰۳ از طریق سامانه مربوطه موجود در پایگاه خبری این وزارتخانه ثبت نمودم. پس از ۳ روز پاسخ دادند: «در حال حاضر وقت ملاقات حضوری نداریم» مجدداً در ۱۹ شهریور۱۴۰۳ درخواست دیگری را از طریق همان سامانه ثبت نمودم و پیرو آن در همان روز تماس تلفنی با دفتر خانم وزیر گرفتم و مسئول مربوطه پاسخ داد: منتظر تماس باشید. مجدداً در مهرماه ۱۴۰۳ پیگیر درخواستم شدم و گفتند: تاکنون دستوری از جانب وزیر بر این درخواست صادر نشده است ! امروز که 24 دیماه ۱۴۰۴ است، هیچ پاسخی به درخواست بنده جهت جلسهای حضوری با وزیر راه و شهرسازی داده نشده است ! رئیس جمهور در دیماه ۱۴۰۴ بیان داشتند: (1)- هر فردی که با مشکلی مواجه است، حق دارد حرفش شنیده شود و اگر منِ مسئول اختیاری داشته باشم و از آن برای حل مشکل استفاده نکنم، باید پاسخگو و حتی محاکمه شوم؛ (2)- ما خود را موظف میدانیم مشکلات مردم را بشنویم و در حد توان و اختیار، هر مانع قانونی یا مقرراتی که وجود دارد از مسیر برداریم؛ (3)- اعتراض حق مردم است و موظفیم اعتراض آنها را جواب دهیم؛ (4)- بکارگیری نیروهای متخصص در بدنه دستگاه های اجرایی کشور یک ضرورت است و هیچگونه سفارشی برای تصدی افراد بدون تخصص پذیرفته نیست. اگر در این زمینه الزام قانونی بلاوجه وجود دارد نسبت به اصلاح آن اقدام شود.
دو پرسش یا به نوعی اعتراض از/به رئیس جمهور ایران دارم: 1)- بنده چگونه میتوانم به دولتی کمک نمایم که حتی وزیر راه و شهرسازی یا معاونان و مشاوران آن حاضر نیستند در جلسهای حضوری، نظرات، انتقادها و راهکارهای یک کارشناس، پژوهشگر و مدرس نظام حمل و نقل دریایی با ۲۵ سال تجربه را بشنود !؟ 2)- بر اساس کدامین شاخصها و کدامین رویه علمی و تخصصی، مدیرعامل کنونی سازمان بنادر و دریانوردی و نیز نماینده رئیس جمهور در هماهنگی اجرای سیاستهای کلی توسعه دریامحور انتخاب شدند !؟
آقای پزشکیان، شاید اگر مدیران عامل سازمان بنادر و دریانوردی طی دولتهای یازدهم، دوازدهم و سیزدهم دعوت بنده به حضور در یک گفتگوی تخصصی با حضور اصحاب رسانه را میپذیرفتند و یا در دولت چهاردهم، در انتخاب نماینده رئیس جمهور در هماهنگی اجرای سیاستهای کلی توسعه دریامحور و نیز در انتخاب مدیرعامل کنونی سازمان بنادر و دریانوردی به تخصص و تجربه توجه لازم و کافی میشد و یا جنابعالی و وزیر راه و شهرسازی تاملی بر محتوای یادداشتهای منتشر شده نویسنده در رسانههای دیجیتال و مکتوب کشور مینمودید (نوشتن بیش از 200 یادداشت و طراحی بیش از 700 صفحه داده نما در قالب تحلیل، نقد، توصیه و راهنمایی طی 11 سال گذشته): 1)- امروز عملکرد دانشگاههای دریایی کشور و نیز نظام آموزشهای در حین خدمت کارکنان شاغل در صنعت حمل و نقل دریایی کشور در سه بخش تولید محتوا، روشهای تدریس و نظام پژوهش و فناوری، کارآمدتر و به روزتر میبود؛ 2)- نظام مدیریت ریسک و بیمههای مرتبط با نظام حمل و نقل دریایی کشور مورد بازبینی و اصلاحات گسترده قرار میگرفت؛ 3)- شاهد شایسته سالاری، تخصص گرایی و توجه به عدالت و انصاف در فرایند انتصابها میبودیم؛ 4)- امروز عملکرد ذینفعان صنعت حمل و نقل دریایی ایران به ویژه عملکرد سازمان بنادر و دریانوردی در شاخصهای تعارض منافع و میزان شفافیت و پاسخگویی مسئولان در مقابل پرسشها و دغدغههای منتقدین و مهمتر از همه نتایج ارزشمند برآمده از آنها، رضایت بخش میبود؛ 5)- برنامه جامع تحقق سیاستهای کلی توسعه دریامحور پس از گذشت دو سال و اندی از ابلاغ سیاستها، مجدداً برای دومین بار مورد بازبینی قرار نمیگرفت یا طرح جامع توسعه دریا محور با پهنه بندی دریا، کرانه و پسکرانه طی مدت مقرر در ابلاغیه سیاستها که یکسال بوده تهیه و نهایی میشد، نه اینکه امروز پس از ۱۴ ماه تأخیر مشخص نیست که این طرح چه زمانی تکمیل و نهایی میشود؛ 6)- امروز قانون دریایی ایران قانونی جامع، کارآمد و به روز بود.