رئیس کمیسیون عمران و حملونقل شورای شهر تهران بابیان این که نقش تحریمها درکند پیش رفتن روند اورهال، نوسازی و توسعه ناوگان متروی تهران در سالهای گذشته چندان تعیینکننده نبوده است، عنوان کرد: در حال حاضر ایران به خودکفایی ۸۵ درصدی در تولید واگنهای مترو و تمام قطعات مربوط به آن اعم از شاسی، اتاق، تزئینات، بخشهایی از قوای محرکه و تجهیزات داخل واگنها دست پیداکرده است. به تازگی مرتضی مقدمی، مدیرعامل شرکت واگنسازی تهران تأکید کرده است که «شبکه متروی کلانشهرهای کشور برای ۱۰ سال آینده به حدود ۹ هزار واگن جدید نیاز دارد» و این در حالی است که به گفته او، حداکثر ظرفیت تولید شرکت واگنسازی تهران، تولید یک هزار واگن در ۷۴ ماه (معادل ۱۶۲ واگن در یک سال) است. جعفر تشکری هاشمی، رئیس کمیسیون عمران و حملونقل شورای شهر تهران در میان گذاشتیم و او نیز در پاسخ به خبرنگار ایلنا گفت: تحریمها قطعاً روی کند پیش رفتن روند تهیه، تأمین و تولید قطارهای متروی تهران و قطعات مربوط به آن اثرگذار بودهاند، اما نقش آنها چندان تعیینکننده نبوده است. در موضوع قطعات واگنهای مترو، مسئله تحریم چندان جدی نبوده است و ضعفهای ما در سازوکارهای اجرایی و مشکلات مربوط به تأمین منابع مالی، اقدامات حقوقی و تشریفات انجام کار، نقش مهمتری در ایجاد تأخیر درروند تأمین تجهیزات لازم برای تعمیر و توسعه ناوگان مترو در سالهای گذشته داشته است. وی افزود: در سالهای قبل نیز واردات چرخ قطارهای مترو بیش از آن که به دلیل تحریمها به تاخیر بیفتد، به دلیل تشریفات قانونی پیچیده وعدم تامین منابع مالی لازم به مشکل خورده بود.