جعفر تشکری هاشمی روز گذشته در جلسه شورای شهر تهران در نطق پیش از دستور خود که به منظور آلودگی هوا ایراد شد بابیان اینکه سالانه بیش از شش میلیون و ۷۰۰ هزار نفر به علت آلودگی هوا در دنیا دچار مرگ زودرس میشوند که چهار و نیم میلیون نفر به دلیل ذرات معلق کمتر از ۲.۵ میکرون جان خود را از دست میدهند، گفت: آلودگی هوا چهارمین عامل مرگومیر در دنیا است اما در کشورهای درحالتوسعه سومین عامل محسوب میشود و این در حالی است که آلودگی هوا آثار ظاهری ندارد اما در کودکان، سالمندان، مادران باردار و ... تأثیر زیادی میگذارد و آلایندههایی همچون ازن، ذرات معلق، نیتروژن، دیاکسید کربن و ... از گازهای تهدیدکننده سلامت هستند که در گرفتگی عروق، سرطانها، عفونتهای ریوی و مرگومیر نوزادان اثر میگذارند.
مرگ ۲۶ هزار نفر در سال به دلیل آلودگی هوا
به گزارش ایسنا، وی با تأکید بر اینکه بررسیها نشان داده که صنایع و سوخت خودروها از عوامل اصلی تولید آلایندههای کمتر از ۲.۵ میکرون هستند و کربن سیاه نیز برای سلامت مضر بوده و بر تغییرات آب و هوایی اثر میگذارد، گفت: به لحاظ روانی آلودگی هوا موجب خشونت، اضطراب و افسردگی افراد میشود. این در حالی است که از بین ۱۱۳ کشور، ایران در این خصوص رتبه ۲۴ آلودگی هوا را دارد و در بین ۱۰۷ پایتخت دنیا تهران رتبه ۲۱ آلایندگی را دارد که این مسئله نشان میدهد که باید بهطور جدی وارد حل این معضل شویم و این در حالی است که بیش از ۲۶ هزار نفر در سال به دلیل آلودگی هوا دچار مرگ زودرس شده و هزینههای ناشی از آلودگی هوا را نیز حدود ۳۰ میلیارد دلار برآورد کردهاند و هزینههای مربوط به درمان و مرگومیر شهروندان در تهران را نیز بیش از سه میلیارد دلار در سال تخمین زدهاند.
خطرناک بودن ذرات معلق کمتر
از ۲.۵ میکرون
رئیس کمیسیون حملونقل شورا با اشاره به خطرناک بودن ذرات معلق کمتر از ۲.۵ میکرون گفت: بهبود وضعیت گازوئیل در کشور موجب شده که اکسید گازوئیل در سالهای اخیر کاهش پیدا کند؛ اما سایر آلایندهها روند افزایشی داشته و با یک مقایسه آمار روزشمار آلودگی هوا باید اعلام کنم که حدود ۱۷ درصد از آلایندگیها ناشی از منابع ثابت و مابقی به منابع متحرک یعنی موتورسیکلت و خودروها مربوط است و ۶۰ درصد از آلایندهها در مورد ذرات معلق ناشی از منابع متحرک است. تردد خودروهای سنگین در روز ممنوع است اما در شب حرکت میکنند و به همین دلیل آلایندهها در ساعات شب تولید میشود و عدم امکان کنترل تردد کامیونها در شب یکی از مشکلات در تولید آلایندهها محسوب میشود.
فرسودگی وسایل نقلیه
تشکری هاشمی بابیان اینکه متأسفانه احکام برنامههای دوم تا ششم روی زمین مانده و یکی از اتفاقات ناگوار در کشور افزایش استانداردها است درحالیکه باید به مسائل دیگر توجه شود، گفت: خودروهای فرسوده که استاندارد لازم را ندارند همچنان در شهر تردد میکنند و میبینیم که خودروهای فرسوده ۲۵ برابر خودروهای یورو ۲ آلودگی تولید میکنند و خودروهای فرسوده دهها برابر از استاندارد موردنظر در شهرها آلایندگی تولید میکنند و دقت داشته باشید که اگر تمام خودروها و موتورسیکلتها را برقی کنیم باز هم مشکل حل نمیشود چراکه یکی از دلایل تولید کربن سیاه فرسایش لاستیک روی آسفالت است.
راهکار
وی با اشاره به تجربیات سایر کشورها در حل مشکل آلودگی هوا گفت: یکی از راههای زودبازده نصب پالایه جاذب دوده در اتوبوسهای دیزلی و کامیونهای شهری و جایگزینی موتورهای کاربراتوری، تعویض کانالی است تاکسیها و مدیریت تقاضای سفر از طریق خدمات دولت الکترونیک و مناسبسازی سوخت است. همچنین نوسازی ناوگان اتوبوسرانی، توسعه مترو و جلوگیری از مازوت سوزی نیز از دیگر راهکارهای مکمل محسوب میشود. به گزارش ایسنا، حبیب کاشانی در واکنش به گزارش تشکری هاشمی گفت: چرا در این ۴۳ سال حتی یک مسئول به دلیل عدم انجام تعهدات برنامهای کاهش آلودگی هوا از سمت خود کنار نرفته است؟