دبیر انجمن شرکت‌های کشتیرانی گفت: باوجود اقداماتی که آمریکایی‌ها از طریق سنتکام برای ایجاد محدودیت در مسیرهای دریایی اعمال می‌کنند، واردات کالاهای اساسی و مورد نیاز کشور با استفاده از ظرفیت‌های موجود ادامه یافته و به نظر می‌رسد این روند نیز تداوم پیدا کند.
ضرورت بازگشت اعتماد به بازار
مسعود پل‌مه، دبیر انجمن شرکت‌های کشتیرانی، در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی ایلنا، درباره تأثیر توافق احتمالی و بازگشت تنگه هرمز به شرایط عادی بر قیمت‌ها و اثرگذاری سناریو بدبینانه و افزایش تنش‌ها اظهار داشت: در سناریو خوش‌بینانه و برگشت به مذاکرات؛ مهم‌ترین مسئله، بازگشت اعتماد به بازار و فعالان اقتصادی است. برای ارزیابی وضعیت نیز باید شاخص‌های بورس را به‌عنوان یکی از معیارهای تحلیل شرایط اقتصادی مدنظر قرار داد.
پل‌مه ادامه داد: اگر به توافقی برسیم که بتوان آن را توافقی برد-برد دانست و اطمینان لازم نسبت به پایداری و ثبات شرایط منطقه به وجود آید، بر اساس تجربیات گذشته و تحلیل‌های اقتصادی، حداقل یک سال زمان نیاز است تا شیب نزولی قیمت‌ها شکل بگیرد؛ روندی که بتواند اطمینان لازم را به بازار بازگرداند و به کاهش نرخ‌ها منجر شود.
وی تصریح کرد: بااین‌حال، اگر توافق‌ها با رفتارهای متناقض و نوسانات روانی ناشی از مواضع دونالد ترامپ همراه باشد و بازار هرروز تحت تأثیر این رفتارها دچار هیجان شود، طبیعتاً نمی‌توان انتظار داشت که چنین توافقی تأثیر مؤثری بر کاهش قیمت‌ها یا بازگشت نرخ‌ها به سطوح قبلی داشته باشد.
سقف افزایش قیمت‌ها
دبیر انجمن شرکت‌های کشتیرانی در پاسخ به این پرسش که در صورت تشدید دوباره تنش و گسترش حملات، آیا قیمت‌ها بازهم افزایش خواهند یافت یا به سقف خود رسیده‌اند، گفت: ما سقف افزایش قیمت‌ها را تجربه کرده‌ایم؛ چراکه بخش عمده تهدیدهایی را که ممکن بود در ادامه با آن‌ها مواجه شویم، پشت سر گذاشته‌ایم.
وی افزود: اتفاقی فراتر از انسداد کامل دریایی، به‌عنوان یکی از سناریوهای احتمالی، قابل‌تصور نیست؛ سناریویی که آثار آن را نیز تجربه کرده‌ایم. باوجوداین شرایط، توانستیم با مدیریت، تدبیر و ازخودگذشتگی بخش خصوصی، کالاهای مهم و اساسی را در حد توان و ظرفیت موجود وارد کشور کنیم. پل‌مه با اشاره به محدودیت‌های اعمال‌شده بر مسیرهای دریایی اظهار داشت: باوجود اقداماتی که آمریکایی‌ها از طریق سنتکام برای ایجاد محدودیت در مسیرهای دریایی اعمال می‌کنند، واردات کالاهای اساسی و موردنیاز کشور با استفاده از ظرفیت‌های موجود ادامه یافته و به نظر می‌رسد این روند نیز تداوم پیدا کند.
تبادل تجاری هرمز با جهان
وی با اشاره به پیامدهای احتمالی توقف کامل تردد کشتی‌ها در خلیج‌فارس و دریای عمان تصریح کرد: اگر شرایط به نقطه‌ای برسد که هیچ کشتی‌ای امکان ورود به آبراه خلیج‌فارس و دریای عمان را نداشته باشد، با وضعیتی کاملاً متفاوت مواجه خواهیم شد. کشورهای جنوب خلیج‌فارس حدود ۱۸۰۰ میلیارد دلار تبادل تجاری با جهان دارند. اگر چنین انسدادی رخ دهد، عملاً موازنه و جریان تجارت این کشورها با دنیا نیز با اختلالی گسترده مواجه خواهد شد.
بحران در منطقه
پل‌مه با اشاره به محدودیت‌های موجود در مسیرهای جایگزین خاطرنشان کرد: تنگه باب‌المندب نیز تحت فشار قرار دارد و ایجاد مسیرهای جایگزین برای تأمین نیازهای تجاری و لجستیکی کشورهای منطقه، در چنین شرایطی به‌سرعت امکان‌پذیر نیست. بنابراین، در صورت وقوع چنین سناریویی، با بحران جدی مواجه خواهیم شد که تنها به ایران محدود نمی‌شود و کل منطقه را در برمی‌گیرد. وی در پایان تأکید کرد: در کنار این شرایط، ایران از دسترسی‌های لجستیکی دیگری نیز برخوردار است که می‌تواند حداقل نیازهای کشور را تأمین کند. ازاین‌رو، بعید به نظر می‌رسد که ایالات‌متحده و تصمیم‌گیریان این کشور بخواهند با اتخاذ چنین رویکردی، اقتصاد جهان را به‌طور ناگهانی با بحرانی فراگیر مواجه کنند و چرخه تجارت جهانی را از کار بیندازند.