شلوغی و صف خودروها در برابر پمپبنزینها و فعال شدن جایگاههای سیار و طرح پرسش کمبود و ارزانی بنزین، پرسشهای فراوانی را در برابر ما قرار میدهد.
آیا بنزین واقعاً گران است؟ آیا خودرو با قیمت واقعی به دست مصرفکننده میرسد؟ آیا بین قیمت بنزین و خودرو تعادلی برقرار هست یا نه؟
قیمت و کیفیت خودروهای داخلی، افزایش تعرفه خودروها و گرانی بیش از حد خودروهای وارداتی، از نکتههایی است که نمیتوان از آن به سادگی گذشت.
آقای پزشکیان بهدرستی میگوید که نمیتوان بنزین 130 هزار تومانی وارداتی را ۱۵۰۰ تومان فروخت. ولی نمیگوید چه کسی مسئول تولید خودرو با سوخت بالاست؟ و چرا برای ساخت خودروهای کممصرف و بهروز دنیا تلاش معناداری صورت نمیگیرد؟
و این نکته هم گفته نمیشود چرا خودرو در ایران، حتی با قیمت بالای دلار، از هر کجای دیگر گرانتر است؟ چرا خودروسازان داخلی، بدون تلاش برای بالا بردن کیفیت و مصرف سوخت کمتر، هر روز بر قیمتها میافزایند؟
خودروسازان داخلی با ساخت خودروهای بیکیفیت و پرمصرف، بخش عمده هزینههای سوخت را روی دست کشور میگذارند. خودروهای باکیفیت خارجی با تعداد کم و قیمتهای بالا به دست خریداران میرسد. میزان واردات نیازهای کشور را تأمین نمیکند و مافیای خودرو امکان اصلاح این روند را از کشور گرفته است. در همه موارد، دلالان و واسطهها نقش اصلی را دارند.
حتی برای رفتوآمد خودروهای پلاک مناطق آزاد شمال کشور چنان سازماندهی شکل گرفت که با محدودیتها، احتمال برخورداری مردم شمال کشور از خودروهای باکیفیت وارداتی از میان برده شود.
حمایت از تولید داخلی نباید دستمایه خودروسازان داخلی شود که برای کاهش هزینههای تولید، بالاتر بردن کیفیت و کاهش مصرف سوخت، دست به اصلاحات اساسی نزنند.
ویژهخواریها و ارزهای اختصاصدادهشده به واردکنندگان به میزانی بوده که با مصرف و مدیریت درست، امکان ساخت کارخانههای مدرن و بهروز با کیفیت بالا در کشور وجود داشته است. ولی دستهایی که نمیگذارند، از دستهایی که میخواهند، توانمندتر و اثرگذارتر هستند.
خودرو و بنزین باید با هم دیده شوند. صاحبان خودرو پیشاپیش هزینه سالهای طولانی استفاده از بنزین را پرداخت میکنند. این معادله نابرابری است که دیده نمیشود.
راهحل چیست؟
قیمت خودرو به نرخ جهانی و قیمت بنزین هم به نرخ جهانی.
این ساز و کار را در دهه 80 مجلس ششم و دولت اصلاحات با تصویب افزایش طرح پلکانی قیمت بنزین تنظیم و تصویب کردند اما مجلس تمام اصولگرای هفتم آمد این طرح را متوقف و طرح تثبیت 9 قلم کالا از جمله حامل های انرژی مثل بنزین و گازوئیل را جایگزین طرح قیمت بنزین کرد که اگر اجرا می شد بعد از چند سال به قیمت جهانی می رسید متوقف کرد. فاجعه بنزین از اینجا شروع شد.