رامین کاشفآذر با اشاره به تفاوت مفاهیم فرودگاه، شهر فرودگاهی و منطقه آزاد اظهار کرد: تا پیش از دهه ۱۹۸۰، فرودگاهها صرفا زیرساختی برای نشست و برخاست هواپیما و جابهجایی مسافر بودند اما از دهه ۱۹۸۰ به بعد فرودگاهها به مراکز کسبوکار و فعالیتهای اقتصادی تبدیل شدند.
وی افزود: از سال ۲۰۰۰ میلادی، نسل سوم فرودگاهها با عنوان شهر فرودگاهی شکل گرفت؛ مدلی که در آن فرودگاه دیگر فقط یک زیرساخت حملونقل نیست، بلکه یک اکوسیستم اقتصادی، هاب لجستیکی، مرکز نوآوری و موتور توسعه شهری و اقتصادی به شمار میرود.
کاشفآذر با بیان اینکه در این الگو فعالیتهای اقتصادی، تجاری، صنعتی و فناورانه پیرامون فرودگاه شکل میگیرد، گفت: هدف این است که شهر فرودگاهی علاوه بر درآمدهای هوانوردی، در رشد اقتصاد، افزایش تولید ناخالص داخلی (GDP) و توسعه تجارت کشور نیز نقشآفرینی کند.
مدیرعامل شرکت شهر فرودگاهی امام خمینی(ره) ادامه داد: بخش هوانوردی شهر فرودگاهی شامل باندهای پروازی، برج مراقبت، تاکسیویها و ترمینالهای مسافری است، اما در کنار آن، پهنههای اقتصادی، فناوری، نوآوری، صنعتی، لجستیکی و منطقه آزاد نیز توسعه یافتهاند.
وی افزود: منطقه آزاد شهر فرودگاهی امام خمینی(ره) حدود ۱۵۰۰ هکتار وسعت دارد و با قرار گرفتن در فاصله ۳۰ تا ۴۰ کیلومتری تهران و دسترسی به بازار ۸۰ میلیونی کشور، ظرفیت بالایی برای جذب سرمایهگذاری، توسعه صادرات و ایجاد هاب لجستیکی منطقه دارد.
کاشفآذر که در یک برنامه تلویزیونی صحبت میکرد، خاطرنشان کرد: در این منطقه، توسعه بندر خشک، مراکز کارگو، تعمیر و نگهداری هواپیما (MRO)، نمایشگاههای تخصصی، پارک لجستیک و سرمایهگذاری و همچنین پارکهای نوآوری در دستور کار قرار دارد تا شهر فرودگاهی امام خمینی(ره) به یک اکوسیستم کامل اقتصادی و تجاری تبدیل شود.
وی در بخش دیگری از صحبتهایش با اشاره به ظرفیتهای منطقه آزاد شهر فرودگاهی اظهار کرد: قانونگذار تمامی اختیارات و مسئولیتهای مدیران مناطق آزاد را برای این منطقه نیز در نظر گرفته و همه قوانین، مشوقها و معافیتهای مناطق آزاد کشور در این مجموعه قابل اجرا است.
کاشفآذر با بیان اینکه رسالت اصلی این منطقه، توسعه کسبوکارهای بینالمللی است، گفت: تمرکز منطقه آزاد شهر فرودگاهی بر حمایت از شرکتهایی است که در زنجیره ارزش و تأمین بینالمللی فعالیت میکنند؛ بهویژه شرکتهای دانشبنیان، نوآور و صادراتمحور.
وی توضیح داد: در این منطقه، مواد اولیه میتواند بدون محدودیتهای سرزمین اصلی وارد شود، پس از انجام فرآوری یا تولید، دوباره از طریق فرودگاه به بازارهای جهانی صادر شود؛ موضوعی که مزیت مهمی برای توسعه صادرات و جذب سرمایهگذاری به شمار میرود.
مدیرعامل شرکت شهر فرودگاهی امام خمینی(ره) همچنین از پیشبینی پهنههای صنعتی، لجستیکی و فناورانه در این مجموعه خبر داد و گفت: در شهر فرودگاهی، پهنههای تعمیر و نگهداری هواپیما (MRO)، کارگو، زیرساختهای صنعتی، فناوری، نوآوری، انرژی و پشتیبانی اقتصادی طراحی شده و همه اجزای مورد نیاز یک شهر فرودگاهی مدرن در آن دیده شده است.
وی افزود: شهر فرودگاهی امام خمینی(ره) علاوه بر حدود ۱۵۰۰ هکتار منطقه آزاد، دارای ۲۵۰۰ هکتار منطقه ویژه اقتصادی نیز هست که مأموریت اصلی آن توسعه خدمات لجستیکی و پشتیبانی زنجیره تأمین است.
مدیرعامل فرودگاه امام(ره) با اشاره به برخی گمانهزنیها درباره واردات خودرو از طریق منطقه آزاد شهر فرودگاهی اظهار کرد: رویکرد اصلی این منطقه، توسعه صادرات، حمایت از شرکتهای دانشبنیان و حضور در زنجیره تأمین بینالمللی است و به همین دلیل سیاست واردات خودرو نیز در همین چارچوب تعریف شده است.
وی افزود: با همکاری وزارت راه و شهرسازی، استانداری تهران و حمایت رئیسجمهور، مقرر شده در فاز نخست، ظرفیت منطقه آزاد صرفا برای واردات خودروهای حملونقل عمومی مورد استفاده قرار گیرد تا شهروندان از مزایای نوسازی ناوگان عمومی بهرهمند شوند.
کاشفآذر تصریح کرد: بر این اساس، تاکسی، اتوبوس، مینیبوس، ون، کشنده و سایر خودروهای مورد استفاده در حملونقل عمومی از طریق این منطقه وارد خواهند شد و در حال حاضر برنامهای برای واردات خودروهای سواری شخصی وجود ندارد.
وی با بیان اینکه شهرداری تهران و سایر شهرداریها برای تأمین ناوگان حملونقل عمومی خود از این ظرفیت استقبال کردهاند، گفت: شرکتهای متقاضی واردات در حال طی مراحل اخذ مجوز هستند.
مدیرعامل شرکت شهر فرودگاهی امام خمینی(ره) درباره شروط واردات خودرو نیز توضیح داد: واردکنندگان باید ارز با منشأ خارجی تأمین کنند، خدمات پس از فروش ارائه دهند و در ازای واردات، الزامات اسقاط خودروهای فرسوده را نیز رعایت کنند.
کاشفآذر ابراز امیدواری کرد با نهایی شدن مذاکرات و صدور مجوزها، بخشی از ناوگان جدید حملونقل عمومی تا ماههای آینده وارد کشور شده و در اختیار شهروندان قرار گیرد تا کیفیت خدمات و وضعیت آلایندگی ناوگان شهری بهبود یابد.