تولید ریل در ذوبآهن اصفهان و بهرهبرداری از پروژههای ریلی در اَقصی نقاط کشور،بهعنوان ضربآهنگ توسعه ملی و بینالمللی ماندگار شدهاند. پروژههای عظیم و راهبردی که یکی از پس از دیگری در ریل افتتاح قرار میگیرند.
خبرنگار ما، در گفتگوی اختصاصی با عباس خطیبی معاون شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور "سهراه آهن چابهار-زاهدان، میانه- اردبیل و مبارکه-سفیددشت-شهرکرد "را در بخشهای ریلگذاری، درصد پیشرفت پروژهها،اهمیت استفاده از ریل ملی،تأثیری گذاری این طرحها در دو بُعد ملی و بینالمللی و جزییات بهرهبرداری از آنها را بهتفصیل مطرح نموده است که در ادامه میخوانید.
عباس خطیبی ابتدا به راهآهن چابهار-زاهدان بهعنوان بخشی از کری دور ریلی شرق کشور،پرداخت و گفت: با تائیدات رئیسجمهور در خصوص اهمیت احداث و تکمیل این پروژه،حمایتهای وزارت عباس خطیبی.jpg راه و شهرسازی،سازمان برنامهوبودجه کشور،قرارگاه سازندگی خاتمالانبیاء و همکاری ذوبآهن اصفهان این پروژه از روند اجرایی خوبی برخوردار است.
وی ادامه داد : این تَک پروژه به طول 635 کیلومتر، نهتنها یکی از طرحهای مهم و مؤثر بر شبکه ریلی کشور بلکه تأثیرگذار در کشورهای همسایه به شمار میرود و هماکنون از پیشرفت 89 درصدی برخوردار است.
معاون شرکت ساخت اضافه کرد : محدوده خاش-زاهدان این پروژه با ریل ذوبآهن اصفهان در سالهای گذشته به بهرهبرداری رسید و محدوده چابهار-خاش نیز در حال حاضر با جدیت تمام در حال اجرا است.
عباس خطیبی اظهار داشت : کمتر از 125 کیلومتر از طول این مسیر در بخش ریلگذاری باقیمانده که قطعاً باهم افزایی بخشهای مختلف انشاا... بهزودی تکمیل میشود.
وی تصریح کرد : برای راهآهن چابهار-زاهدان تاکنون 67 هزار و 500 تن ریل 60E1 با گرید R260 از ذوبآهن اصفهان تحویل گرفتیم و برای تکمیل پروژه و خطوط ایستگاهی آن حدود 14 هزار تن ریل دیگر نیاز داریم.
353 کیلومتر ریلگذاری در یک سال
معاون شرکت ساخت با اشاره به اینکه استفاده از ریل ملی در این پروژه از خروج بخش قابلتوجهی ارز از کشور جلوگیری کرده است،بیان کرد : اگر ریل ذوبآهن نبود،قطعاً رکوردهای ریلگذاری بیسابقه در کشور به ثبت نمیرسید. واردات ریل درگذشته چالشهای بسیار زیادی داشت اما برای این پروژه با اطمینان خاطر،سریع و آسان ریل ملی را از ذوبآهن اصفهان تحویل گرفتیم. ریلگذاری 353 کیلومتری تنها در یک سال،رکوردی کمنظیر قلمداد میشود. تلاشهای سایر بخشها را نمیتوان نادیده گرفت اما اساس این راهآهن همچون سایر طرحهای ریلی کشور، محصول ریل ذوبآهن اصفهان است.
عباس خطیبی گفت : با همکاری بسیار خوب شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور و ذوبآهن بهویژه از سال 97 تاکنون دستاوردهای بسیار خوبی در بخش توسعه پروژههای ریلی کشور به ثبت رسیده است.
نقشآفرینی ریل ذوبآهن اصفهان در توسعه مناسبات بینالمللی
عباس خطیبی در پاسخ به این سال که بهرهبرداری از راهآهن چابهار-زاهدان در مُناسبات بینالمللی چه تأثیری دارد چنین گفت : کریدور شمال-جنوب در بُعد ترانزیت و جابهجایی کالا از اهمیت ویژهای برخوردار است. این کری دور در نواحی شرقی کشور عملاً مسیر چابهار- زاهدان-یونسی را در برمیگیرد و از طرفی با توجه به ارتباطی که ، کشورهای همسایه شرقی از جمله پاکستان از طریق مرز میرجاوه،افغانستان از طریق مرز میلگ و در شمال کشور نیز مرزهای ریلی شمتیغ و دوغارون و در ترکمنستان ارتباطی که از طریق سرخس بر روی این شبکه ریلی برقرار میشود، عملاً میتوانیم کشورهای حوزه CIS و آسیای میانه را از طریق بندر چابهار به آبهای آزاد متصل کنیم که مبادلات تجاری بسیار خوبی در این بخش فراهم میشود. همچنین در خصوص کشورهای هند و روسیه نیز با توجه به حجم مبادلات تجاری سالانه حدود 80 میلیارد دلاری که دارند این مسیر ریلی بسیار تعیینکننده و تأثیرگذار به شمار میرود.
معاون شرکت ساخت در ادامه به راهآهن میانه-اردبیل پرداخت و گفت : این پروژه به طول حدود 175 کیلومتر و با 98 درصد پیشرفت فیزیکی، مراحل پایانی را طی میکند. پروژهای بسیار فنی که بخشهای زیادی از آن از قسمتهای صعبالعبورمی گذرد و پس از 2 دهه در پایان سال جاری با ریل ذوبآهن اصفهان به بهرهبرداری میرسد. وی افزود : از ابتدای این پروژه تاکنون 19 هزار تن ریل 60E1 با گرید R260 از ذوبآهن اصفهان تحویل گرفتیم و تا پایان پروژه حدود 3 هزار تن ریل دیگر نیاز داریم. وی در خصوص راهآهن مبارکه-سفیددشت-شهرکرد به طول 90 کیلومتر نیز اظهار داشت : این پروژه از پیشرفت فیزیکی 85 درصدی در بخش زیرسازی برخوردار است و با ریل ذوبآهن اصفهان از ابتدای سال جاری تاکنون 11 کیلومتر آن ریلگذاری شده است. معاون شرکت ساخت خاطرنشان کرد : برای این پروژه از ابتدا تاکنون هزار و 500 تن ریل 60E1 با گرید R260 از ذوبآهن اصفهان تحویل گرفتیم و تا پایان پروژه 11 هزار تن ریل دیگر نیاز داریم.