گروه اقتصاد: واگذاری سهام دو شرکت سایپا و ایران‌خودرو به افراد خاص متوقف‌شد. این اتفاق باعث شد تا شاخص بورس روز گذشته 26 هزار واحد ریزش کند. متقاضیان خرید شرکت سایپا، «کرمان موتور» که شرکت واردکننده خودروهای چینی است، گروه تجاری «گرامی» تولیدکننده چای گلستان، علی انصاری از شرکت «پترو صنعت صدر»، محمد دیانی مدیر گروه «انتخاب» و بابک زنجانی از شرکت «دات وان» هستند. گفتنی است بایک زنجانی در دولت احمدی نژاد دلال فروش نفت بود و ابر‌کلاهبردار نفتی بود که به اعدام محکوم شد. بابک زنجانی 2 میلیارد دلار برای خرید شرکت سایپا پیشنهاد کرده بود. برخی منابع می‌گویند ثروت بابک زنجانی 20 میلیارد دلار است! این در حالی است که ثروت ترامپ رئیس‌جمهور آمریکا 5 میلیارد دلار است. به گفته بیژن زنگنه، زنجانی 2.7 میلیارد دلارنفت فروخت اما پولش را بازنگرداند. پرسش این است منشا پول‌های بابک زنجانی کجاست که می تواند شرکت‌های بزرگ خودروساز مثل ایران خودرو و سایپا را خریداری کند را بخرد؟ شنیده ها حاکی است که او خیز برداشته تا باشگاه پرسپولیس را نیز خریداری کند. گفتنی است صادق محصولی هم که یک سپاهی معمولی و اهل ارومیه بود و بعد وزیر کشور شد و انتخابات ریاست جمهوری جنجالی 88 را برگزار کرد خانه‌‌ای بزرگی در شمال تهران دارد . این فرمانده میلیاردر اکنون دبیر کل جبهه پایداری ارزشی است. البته بابک زنجانی هم مورد تایید دولتی بود که اصولگراها و ارزشی ها او را بر سر کار آورده بودند. خبر آنلاین درباره محصولی نوشت: ثروت بی حد و حصر از کجا آورده است؟ تابناک هم گزارشی با عنوان صفرهای دارایی محصولی منتشر کرد.

توقف فروش ایران‌خودرو و سایپا 
انتشار دو نامه از سوی مدیران سایپا و ایران‌خودرو خطاب به بورس، پایان روند خصوصی‌سازی این دو خودروساز شد.  در این نامه آمده که طبق اعلام فوق محرمانه شورای عالی اقتصاد سران قوا این روند باید متوقف شود.  علت توقف خصوصی‌سازی مبهم است، اما برخی مدعی‌اند که به علت ارزش‌گذاری کم و عدم اثبات اهلیت شرکت‌کنندگان این روند متوقف‌شده است. 

خریداران مسئله‌دار 
بابک صدرایی، کارشناس خودرو درباره جلوگیری از خصوصی‌سازی سایپا و ایران‌خودرو به «انتخاب» گفت: « یک فضای چندگانه در کشور وجود دارد که عده‌ای می‌خواهند خودروساز‌ها را بدون زیرساخت لازم خصوصی کنند، از طرفی عده‌ای با سوابق مسئله برانگیز وارد صحنه شده‌اند. آنچه گفته می‌شود بر سر صلاحیت عده‌ای چنددستگی وجود دارد.
 این روند متوقف‌شده تا تیمی که وجاهت بیشتری برای مالکیت سایپا دارد را پیدا کنند. من معتقدم که کشور به لحاظ مدیریت و اقتصاد، آمادگی خصوصی‌سازی به معنای واقعی را ندارد و این‌ها حرکات گسسته از یکدیگر است. در مقاطعی شعار‌های احساسی مطرح می‌شود اما در بلندمدت به این نتیجه می‌رسند که یک‌قدم به عقب برگردند. من احساس می‌کنم جدل‌هایی که وجود داشت، نام‌های جنجال‌آفرینی که مطرح شد، باعث شد تصمیم‌گیرندگان جانب محافظه‌کاری را در پیش بگیرند. 

ورود سران قوا
کاکایی، کارشناس خودرو گفت: معنای این دو نامه، توقف خصوصی‌سازی نیست. بحث نامه مدیرعامل ایران‌خودرو و سایپا، خصوصی‌سازی نبوده است. ایران‌خودرو یک سری شرکت‌های زیرمجموعه را موردنظر دارد که منتظر اعلام سیاست‌های کلان درباره آن‌هاست. درنتیجه این حرف‌ها نشان از خصوصی‌سازی کلی این دو شرکت ندارد. مثلاً در سایپا، دستور این است که 40 درصد سهام تودلی واگذار شود و بعد هم سهام دولت را واگذار کنند. در حال حاضر تصمیم گرفته‌اند از هرگونه تغییر دست نگه‌دارند. گویا درباره سامان‌دهی این موضوع کار می‌کنند و بر اساس آن چنین نامه‌ای نوشته‌اند. خصوصی‌سازی متوقف نشده بلکه بحث اساسی این است که بخش خصوصی بر اساس چه اصولی می‌تواند حرکت کند. آیا بر اساس قانون تجارت هر کاری خواست انجام می‌دهد یا دولت خواسته‌هایی از او دارد؟ »
شرکت‌های زیان ده با سود بالا
یک کارشناس دیگر می‌گوید: جلوگیری خصوصی‌سازی سایپا طبیعی است. اگر قرار باشد خصوصی‌سازی به این شکل اتفاق چینی‌جا ید که اتفاق خوبی است. 
سود خودروساز‌ها بالاست. کسانی که از این پول استفاده می‌کنند در دولت و حکومت زیاد هستند. همتی گفت که چرا از خصوصی‌سازی می‌ترسید؟ یک عده می‌ترسند منبع پولشان تعطیل شود. لابی‌ها نگذاشتند این روند ادامه یابد. کافی است توافق با غرب کنیم تا این شرکت‌های زیان ده به سمت خصوصی‌سازی بروند.