محمد جواد عباسیان، کارشناس خودرو با اشاره به مقدمه چینی خودروسازان برای افزایش نرخ محصولات خود گفت: مدتی بود که رسانه ها با رپورتاژ های خبری خودروسازان داخلی اشباع شده بودند. بالا بودن حجم این اخبار و مصاحبه های سفارشی که طی آن ها کارشناسان از ضرر و زیان خودروساز به دلیل قیمت پایین خودرو می گویند نشان می داد که اراده ای برای افزایش قیمت وجود دارد و موافقان این افزایش سعی دارند افکار عمومی را با گران شدن خودرو همراه کنند.
وی افزود: ادعای احمد نعمت بخش، دبیرانجمن خودروسازان که گفته بود: «قیمت برخی خودروهای ایران خودرو باید 70 تا 80 درصد اضافه شود تا به قیمت تمام شده برسد»، دو روز قبل از افزایش قیمت رسانه ای شد و به این گمان من قوت بخشید که خودروساز با دولت برای افزایش قیمت توافق کرده و این اعداد و ارقام برای آماده کردن جامعه، لابلای خبرها منتشر می شوند.
عباسیان خاطر نشان کرد: همه به خوبی می دانند که بیش از چهل سال است منابع، امکانات و سیاست گذاری دولتی و قانون گذاری مجلسی ها در اختیار خودروساز بوده و به هر سازی که زده اند، رقصیده ایم. امروز که صحبت از ضرر و زیان می کنند، کفایت خود را زیر سوال می برند. خودروساز بعد از چند دهه حمایت، هنوز نمی توانند روی پای خود بایستد، ولی مردم تاوان این بی کفایتی را می دهند. مشکلات خودروسازان هر چه باشد، مسبب اش مردم نیستند.
عباسیان اضافه کرد: وقتی صنعتی با وجود این همه حمایت، مشکلات عدیده ای دارد و صنعتی ورشکسته نشان می دهد، باید به این نتیجه برسیم که فعالیت صنعت خودرو مزیتی برایمان ندارد و دیر یا زود باید نیاز داخل را با واردات تامین کنیم. خودروساز دولتی ورشکسته است و از جیب مردم ارتزاق می کند.
این کارشناس خودرو ضمن اشاره به وضعیت بازار آزاد خودرو یادآور شد: افزایش قیمت محصولات خودروساز، بازار خودرو را به هم می ریزد و با قرار دادن قیمت ها در مسیر صعودی موقعیت مناسبی برای دلالی فراهم می کند. دود این گرانی به چشم مردم می رود.
وی اضافه کرد: خودرو کالایی مصرفی است. با فریز قیمت و افزایش های یک شبه شرایطی پدید آورده ایم که نیاز مصرف کننده واقعی تامین نمی شود، ولی در مقابل عده ای فرصت طلب با استفاده از افزایش قیمت خودرو سود می کنند.
عباسیان تاکید کرد: به عقیده من دولت همچنان در این صنعت می ماند، چون مداخلات دولتی در حوزه خودرو برای گروهی منافع سرشاری خلق می کند. تا دولت در حوزه خودرو مدیریت می کند، قیمت ها دستوری و فریز شده است و با افزایش قیمت های دوره ای سود های کلانی نسیب دلالان خودرو می شود. این میزان افزایش قیمت دردی از خودروساز با آن همه زیان انباشته را برطرف نمی کند ولی بسیاری را در حاشیه این صنعت به نان و نوا می رساند.
محمد جواد عباسیان اظهار داشت: وقتی تمام طرف های موثر ناراضی هستند، افزایش قیمت چه مبنایی دارد؟! درصد افزایش قیمتی که مجوزش صادر شده با خواسته خودروساز فاصله دارد و در مقابل لیستی که ایران خودرو سایپا از مشکلاتشان قطار کرده اند ودر برابر زیان انباشته این دو برند، دردی از آن ها دوا نمی کند. از طرفی این میزان افزایش چه در کارخانه و چه در بازار آزاد باعث نگرانی مصرف کننده شده و بخش بزرگی از تقاضای واقعی بازار را با مشکل تامین منابع روبرو کرده است. در این مقطع در بازار خودرو دلالان سود می کنند و رضایت سودجویان تامین می شود. وی گفت: با دولتی بودن ایران خودرو و سایپا، آینده صنعت تاریک است. دولت پشت خودروساز داخلی ایستاده و اجازه نداده صنعت خودرو با رقبا مواجه شود. تا این انحصار برداشته نشود و خودروساز در فضای رقابتی قرار نگیرد، مسیر تولید و عرضه خودرو در کشور طبق اراده دلالان و سودجویان پیش خواهد رفت.
این کارشناس خودرو در پایان گفت: بی کیفیت بودن محصولات دو خودروساز در برابر نرخ های سرسام آور، محصول انحصار خودرو است. اگر خودروساز می خواهد قیمت محصولاتش را به قیمت های جهانی نزدیک کند، باید کیفیت تولیداتش را بالا ببرد. 30 درصد گران شدن برای خودرو هایی که سرطان تولید می کنند و با اندک حادثه ای مرگ می آفرینند، منطقی نیست.